6月1日，2025环塔拉力赛圆满收官。作为亚洲顶级越野赛事，环塔拉力赛以高难度闻名，是检验车辆性能的“终极考场”。本届赛事，国内外233名赛手同场竞技，东风猛士917携手猛士M817硬核出征，成为环塔史上首批新能源参赛战车、保障车。历经13 天鏖战，猛士 917 全程 0 战损完赛，硬核越野实力尽显。

无畏前行，硬刚环塔极境

东风猛士 917 赛车严格遵循 T2 量产越野车组改装规则，仅做安全防护性改装，保留原厂三电系统、整车结构、底盘等关键部件，以“出厂即赛道”的姿态，验证极限环境下的可靠性。

“智野第一车”猛士 M817，则承担车队安全保障、车辆检测维修、医疗支持等重任，全程护航，构筑可靠后勤防线，是猛士 917 征战沙场的坚强后盾。

全程 0 战损，强势征服极限赛段

本届环塔拉力赛从阿克苏市出发，途经阿克苏、和田、喀什等地区，总里程4500公里，设10个赛段，涵盖沙漠、戈壁、雅丹地貌、峡谷、河床等复杂地形，对车辆性能和车手驾驶技术要求极高。

SS3赛段全程655.20公里，途经柯坪县白驼山庄、玉尔其乡苏巴什至克斯勒塔格风景区，穿越戈壁、碎石地带和狭窄涉水峡谷，神秘又危险，堪称“荒野迷壑”。车手李建民在该赛段驾驶 219 号车，与领航员赵鹏飞密切配合，在复杂地形中从容应对，最终斩获第四名的好成绩。

SS4赛段，全程612.33公里，特殊赛段达246.02公里，是典型的高速河道赛段，赛道隐匿于干涸的和田河河床之间。因水流变化，河道地形改变，高速赛道潜藏诸多风险，仿若一片“河途危境”。220 号女车手胡倩与领航员徐莹莹驾驶猛士 917 冲过终点，车手胡倩称赞：“军工底盘很扎实，过烂石头路比较耐颠。”

在 SS6 于田达里雅布依赛段，赛段路线横跨湿地、戈壁与沙漠，是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。猛士 917 搭载前后双叉臂独立悬架、CDC 连续阻尼可调减振系统，从容应对戈壁、砂石、坑洼等复杂地貌。

SS10 的 N39 赛段作为赛事闭幕前的终极挑战，以连绵沙丘、流动沙地和复杂风向著称，被称为“死亡之海”。猛士 917 无惧高温、高强度挑战，原厂三电持续输出稳定，816 匹强劲动力、全地形系统 MATS 以及硬核越野“三把锁”，让车辆在沙海中自由驰骋，尽显强者风范。

东风猛士917作为融合猛士军车越野技术与智能电动技术的力作，以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，将带动硬派越野的全面进化。此次环塔拉力赛，猛士917以“出厂即赛道”姿态，历经环塔赛道的淬炼，产品性能、可靠性等各方面得到进一步验证。其以“0战损”战绩，充分证明了猛士917在极限环境下的可靠性、稳定性与强大性能，为新能源越野树立了新的标杆。

飞驰沙海，全程高燃。这场沙海征途，是速度与勇气的较量，更是中国品牌征战国际顶级越野赛事的新起点。未来，东风猛士将持续引领中国新能源越野技术发展，为全球越野爱好者带来更多惊喜，书写中国新能源越野的新篇章。

6月1日，当环塔拉力赛的烽烟在新疆塔克拉玛干沙漠逐渐散去，东风猛士917以全程十大赛段零战损的强势表现，再次刷新了外界对国产电动硬派越野的认知。赛事未止，环塔加练，6月2日，宁德时代与东风猛士科技工程师团队联合参赛车手，再上环塔赛场，展开一场巅峰电池技术对话，通过车手实战分享、赛事场景还原挑战、工程师硬核对谈，深度解析环塔国际赛场上猛士917赛车电池的硬核生存法则。

超长续航+极速补能 破解环塔赛事可靠性密码

环塔拉力赛被称为"东方达喀尔"绝非虚名，总里程约4500公里，途经沙漠、戈壁、雅丹等复杂地形。东风猛士917搭载的宁德时代三元锂电池系统连续13天征战，经受住极限密集赛段的考验，凭借全天候全地形适应能力完成了10个特殊赛段的挑战。

在车手访谈环节，车手表示，猛士917增程版犹如他们心中的猎豹，不仅爆发力强，耐力更惊人，还能有骆驼般的耐力，即便在60℃沙漠狂飙也不衰减。

对于车手的表现，猛士科技工程师谢宇赞叹道，车手在塔克拉玛干N39赛段展现了带电扭矩驯兽师级别的操控，在车手的操控下，猛士917的前后电控差速锁+中央榫卯差速锁，能100%实现机械锁止，有效提高扭矩转移效率，助力车手实现“秒脱困”。

四驱协同+姿态控制 解锁沙漠穿越技术方程式

当嘉宾们坐上车手驾驶的猛士917驶入沙漠体验区域时，主持人问及车辆如何在刀锋沙梁这种极限场景下经受考验时，谢宇表示，在这种工况下，车辆会配合M-ATS在沙地模式的特定控制策略，来兼顾转向稳定性和驱动动力性，极大增强车身的稳定性。

当车手驾驶车辆表演高难度极限飞跃和沙漠漂移动作时，谢宇在第二现场指着大屏幕解释道："车辆腾空时，悬挂系统具备足够的支撑性，避免姿态失控风险。此外，动力传输系统与电池完美配合，高效传递动力到车轮，实现无缝衔接。"

电池与整车军工级防护 铸就全域安全堡垒

在静态鉴谈环节，车手借助视频分享赛事中的高光时刻。当讲到SS5 赛段的戈壁滩时表示，当时地表温度高达 60℃，每一个部件都经受着极限考验。而猛士 917 凭借宁德时代电池出色的热管理系统，在高温下依然动力强劲，稳定输出。

除了高温，在面对碰撞、冲击时的电池防护也是电池安全管理的关键环节，宁德时代工程师郭宝铃解释道，猛士917的电池采用框架式军用防雷蜂窝铝合金承载箱体，可在遭遇碰撞时吸收瞬时冲击能量，起到缓冲作用。同时，采用了“三明治”结构，针对越野工况强化了底部防护，用多层复合材料武装底盘。

这种安全理念不仅针对电池，更贯穿整车架构。作为全球首个集成差速锁、两挡变速箱电驱总成的东风猛士917，其智能扭矩分配系统给车手留下了深刻印象。他说，整个赛程印象最深的就是它强大的扭矩输出。在 SS3 乱石滩赛段，车辆需要频繁攀爬岩石和穿越崎岖地形。东风猛士 917 凭借其高扭矩输出特性，能够在低转速下爆发出惊人的力量，助力自己轻松跨越障碍。

写在最后

环塔从来不是猛士的终点站，而是产品迭代的起跑线。当拉力赛车的辙印尚未被风沙抹去，每道车辙都成为未来开发的宝贵数据财富。这就是中国智造的硬核底气——敢在最严苛的试炼场交出答卷，更能将滚烫的实战数据淬炼成下一代产品的基因图谱。